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Desarrollo de metodología para determinar parámetros a de una línea ferroviaria asimétrica.

El artículo considera la metodología para formar la matriz de parámetros A de una línea ferroviaria, representada por un circuito equivalente multipolar. Se muestra que cuando se usa un circuito equivalente de cuatro polos de una línea ferroviaria en caso de violación de la equipotencialidad del cir...

Full description

Bibliographic Details
Main Authors: Tarasov, Evgeniy M., N. Vasin, SettingsNicolay, Tarasova, Anna E.
Format: Article
Published: Universidad Nacional de Ingeniería 2021
Subjects:
621 Física aplicada
Online Access:http://ribuni.uni.edu.ni/5474/1/1768-1776.pdf
id 5474
recordtype eprints
spelling 54742024-07-18T17:52:58Z Desarrollo de metodología para determinar parámetros a de una línea ferroviaria asimétrica. Tarasov, Evgeniy M. N. Vasin, SettingsNicolay Tarasova, Anna E. 621 Física aplicada El artículo considera la metodología para formar la matriz de parámetros A de una línea ferroviaria, representada por un circuito equivalente multipolar. Se muestra que cuando se usa un circuito equivalente de cuatro polos de una línea ferroviaria en caso de violación de la equipotencialidad del circuito, es imposible tener en cuenta el flujo de corriente a lo largo de las rutas de derivación, a lo largo de la ruta de tierra y la influencia de circuitos de vía adyacentes. Un circuito equivalente multipolar de una línea ferroviaria se representa como un polo 2x4, en las líneas ferroviarias de las cuales se incluyen fuentes EMF de autoinducción, y se utiliza una ruta de tierra como segundo cable. Un circuito equivalente multipolar equivalente está representado por dos grupos de polos: en la entrada y salida de la línea ferroviaria, incluido uno común (tierra). Los parámetros de todos los elementos del circuito multipolar equivalente se presentan en forma de matrices, lo que permite analizar el estado de las líneas ferroviarias al cambiar los parámetros primarios del multipolar ferroviario en un amplio rango. Utilizando las leyes de Kirchhoff y resolviendo un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias, se obtienen los parámetros A de un carril multipolar. Universidad Nacional de Ingeniería 2021-12-31 Article PeerReviewed text http://ribuni.uni.edu.ni/5474/1/1768-1776.pdf https://doi.org/10.5377/nexo.v34i06.13151 Tarasov, Evgeniy M. and N. Vasin, SettingsNicolay and Tarasova, Anna E. (2021) Desarrollo de metodología para determinar parámetros a de una línea ferroviaria asimétrica. Nexo Revista Científica, 34 (06). pp. 1768-1776. ISSN 1995-9516 http://ribuni.uni.edu.ni/5474/
institution Universidad Nacional de Ingenieria
collection Repositorio Institucional-RIBUNI
topic 621 Física aplicada
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Tarasov, Evgeniy M.
N. Vasin, SettingsNicolay
Tarasova, Anna E.
Desarrollo de metodología para determinar parámetros a de una línea ferroviaria asimétrica.
description El artículo considera la metodología para formar la matriz de parámetros A de una línea ferroviaria, representada por un circuito equivalente multipolar. Se muestra que cuando se usa un circuito equivalente de cuatro polos de una línea ferroviaria en caso de violación de la equipotencialidad del circuito, es imposible tener en cuenta el flujo de corriente a lo largo de las rutas de derivación, a lo largo de la ruta de tierra y la influencia de circuitos de vía adyacentes. Un circuito equivalente multipolar de una línea ferroviaria se representa como un polo 2x4, en las líneas ferroviarias de las cuales se incluyen fuentes EMF de autoinducción, y se utiliza una ruta de tierra como segundo cable. Un circuito equivalente multipolar equivalente está representado por dos grupos de polos: en la entrada y salida de la línea ferroviaria, incluido uno común (tierra). Los parámetros de todos los elementos del circuito multipolar equivalente se presentan en forma de matrices, lo que permite analizar el estado de las líneas ferroviarias al cambiar los parámetros primarios del multipolar ferroviario en un amplio rango. Utilizando las leyes de Kirchhoff y resolviendo un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias, se obtienen los parámetros A de un carril multipolar.
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